Hace pocos meses fue el turno del Volkswagen Golf, que ante la imposibilidad de pasar a la serie 5, a la venta en Europa, recibió cambios estéticos que actualizaron su imagen. Ahora le toca al exitoso sedán Bora (de hecho, un Golf con maletero) que se presentará con transmisión manual y automática; la primera de cinco marchas y la segunda, Tiptronic, de seis marchas secuenciales. El frontal toma el formato en U característico del Grupo Volkswagen, con ópticas circulares y dobles, lo mismo que la parte trasera, que incorpora las líneas redondeadas también al uso VW. El motor será el conocido 2.0 de 116 caballos y como equipamiento de serie cuenta con ABS, EBD, doble airbag y MP3 con conexión USB.
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Nuevo Volkswagen Bora para el Mercosur
Motores Volkswagen GCI y Mercedes-Benz DiesOtto
En un motor gasolina la combustión se inicia por una chispa; en un motor diésel el mismo efecto se logra gracias a la gran compresión a que se somete el combustible. Ahora Mercedes Benz y Volkswagen están desarrollando, cada cual por su lado, motores a gasolina encendidos por compresión. Volkswagen lo llama GCI (Gasolina Compression Ignition) y Mercedes Benz DiesOtto (una combinación de los dos tipos de ciclo). El motor de mezcla pobre homogénea encendido por compresión (tal el caso de estos dos motores) tiene un rendimiento comparable al de un motor Diesel pero genera emisiones más limpias. No emite partículas porque la mezcla es homogénea y produce una cantidad muy reducida de óxido de nitrógeno porque la combustión es relativamente fría. Excelente artículo de Juan Manuel Pichardo sobre el tema en Km77.com
Prototipo del motor DiesOtto desarrollado por Mercedes Benz
El motor DiesOtto en el banco de pruebas
Volkswagen con motor trasero, otra vez.
Quizás por nostalgia del éxito del escarabajo en su momento y para salir al cruce del éxito actual del Mini, Volkswagen estaría trabajando en un coche de reducidas dimensiones que montaría un motor trasero. Saldría al mercado con un precio inferior a los 10 mil euros, con un buen equipamiento en cuanto a confort y con un sofisticado sistema de control de estabilidad para contrarrestar los efectos de la ubicación del motor. La base podría ser el actual VW Fox. Vía espaciocoches.com
Argentina: Volkswagen Golf versión Mercosur
Anta la imposibilidad de importar la serie 5 del Golf europeo, Volkswagen decidió crear una serie especial para el Mercosur actualizando un poco las líneas de la serie 4. La mayoría de los cambios son exteriores y sobresale el frontal en forma de V y la luneta trasera más envolvente sobre ópticas traseras más agudas. En Brasil ya rueda por las calles desde comienzos de este año, en Argentina fue presentado en el último salón de Buenos Aires. Vía La Voz.
Volkswagen Polo BlueMotion
El Polo BlueMotion fue el primer vehículo de Volkswagen que salió al mercado con este concepto de bajo impacto ambiental; ahora supera sus propias marcas con esta nueva serie que logra un consumo de 3,8 litros cada 100 km y emisiones de CO2 de 99 gr/km. Lo mueve un tres cilindros turbodiésel de 1422 cm3 y 80 cv, con filtro de partículas DPF como equipamiento de serie. El coeficiente aerodinámico (cx) del Volkswagen Polo BlueMotion es 0,30. Detalles en sobrecoches.com
Grupo Volkswagen: ventas en lo que va de 2007
En los primeros seis meses de 2007 el grupo Volkswagen superó la cifra de 3 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, exactamente 3,09. Del total, 1,8 millones pertenecen a la marca Volkswagen, y el resto se discrimina de la siguiente manera (en miles de vehículos): Audi 509; Skoda 311; Seat 222; Volkswagen Commercial Vehicles 233; Bentley 5,6; Lamborghini 1,2; Bugatti 0.037. Vía caradvise.com.au
RNS 510 para Touran y Tuareg
El sistema RNS 510 que ya se ofrece como equipamiento opcional en Los Volkswagen Tuareg y Touran es utilizable mediante una pantalla táctil de alta resolución de 6,5 pulgadas. Toda la información se almacena en un disco rígido de 30 gb y a partir de él es posible escuchar música en formato MP3, ver vídeos aun con el coche parado, visualizar mapas "a vista de pájaro", entre otras muchas funciones. En elmotor.net
Primeras fotos oficiales del Volkswagen Tiguan
El hermano pequeño del Volkswagen Tuareg ya tiene imagen oficial. Con este modelo, la empresa alemana pretende incursionar fuertemente en el subsegmento de los "SUV urbanos", que cada día crece más en el mundo. Según palabras del propio Andreas Mindt, encargado del diseño exterior, la principal inspiración para empezar a trabajar en el Tiguan fue el buggy de los años 60. Vía autopista.es
Seguridad: ¿En qué anda Volkswagen?
En la implementación o perfeccionamiento de distintos dispositivos aplicados a diferentes modelos de la marca. La cámara estereoscópica, por ejemplo, que va controlando el movimiento de los ojos del conductor; el sistema IQF, que a partir de dos cámaras que distinguen tridimencionalmente y miden la posición relativa de dos objetos externos puede mantener el automóvil dentro de su carril; InterSafe, que es un asistente para intersecciones que decodifica las señales luminosas de semáforos y demás indicadores de un cruce, y aconseja una velocidad óptima para la maniobra; otro sistema de alerta basado en el ancho de los carriles, velocidad y densidad del tráfico, que recomienda distancia a guardar con respecto a otro coche; el parasol dinámico, de cristal líquido, que oscurece el parabrisas localizadamente ante un posible encandilamiento. Ver informe completo en autocity.com
Golf GT Sport TSI, premiado en Barcelona
En el Salón de Barcelona, entre más de 100 postulantes, un grupo de 61 periodistas especializados ha elegido al Volkswagen Golf GT Sport TSI como portador de la mejor innovación tecnológica del año. Al recibir el premio, Michael Schäfer, directivo de VW expresó que "El TSI y el DSG han reforzado la posición de liderazgo de Volkswagen en el área específica de los motores. Ambas tecnologías demuestran que la deportividad y el ahorro de combustible no son conceptos excluyentes". Vía elmotor.net
Motores VW TSI: más potencia y menos consumo
Luego de la tecnología y las siglas TDI, FSI y TFSI, a principios de 2006 Volkswagen trajo los motores a gasolina llamados TSI, que bajaban el consumo de combustible y aumentaban el par motor en un amplio espectro de revoluciones. El Golf GT fue el primer auto en usar un propulsor de este tipo. En la actualidad, Volkswagen incorpora motores TSI en el Golf, Golf Plus, CrossGolf, Jetta y Touran y hacia el final del año lo hará también en el nuevo Tiguan. Incluso hay en desarrollo una variante alimentada a GNC para el Passat. Excelente informe acerca de la tecnología TSI en Mi Coche a Punto.
El almacén de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania
El sistema de depósito utilizado por el mayor fabricante de automóviles de Europa y uno de los más grandes del mundo en una de sus plantas más importantes se parece a una vinoteca, sólo que de autos. Ocupa el 20 % del espacio que sería necesario para almacenar la misma cantidad de unidades de la forma tradicional. El trabajo, como puede apreciarse en la imagen, es realizado por un gran brazo mecánico que prescinde de la manipulación humana salvo por el operador. Vía The cool hunter.
Volkswagen restructura su política
Expansión de Volkswagen a mercados y nichos vírgenes para la empresa, un auto pequeño de VW, más pequeño que el Fox, para salirle al cruce al Logan de Renault en Rusia y en India, Seat a Latinoamérica y Skoda como escudo contra las automotrices coreanas. Esa sería la síntesis de las declaraciones del CEO de la firma, Martin Winterkorn, con respecto a la restructuración del más grande fabricante de autos en Europa. Vía autocosmos.
El Volkswagen Golf cumplió 25 millones
Fue un 1.4 TSI Sportline hecho en Wolfsburg, de color rojo, tres puertas, 140 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, que habrá de venderse en Europa. El Golf comenzó a fabricarse en el año 1974 y es uno de los autos más exitosos de la historia, con presencia en casi todos los mercados. Vía Autoblog en español. Ver vídeo del Golf R32.
www.miescarabajo.com.ar
Para fanáticos del Volkswagen Escarabajo, o kaefer, bug, beetle, volki, o como quieras llamarlo. En miescarabajo.com.ar están todos: los split, los oval y los que tienen la ventana trasera rectangular, y el New Beetle. Con contenidos propios y de terceros, ofrece: historia (con imágenes), documentos (folletos de venta, manuales de usuario, publicidades), mecánica (datos técnicos, motores, características según el año, colores, desperfectos y su modo de solución), galería de fotos varias, zona de descarga (con juegos, historia, vistas 3d, maquetas, temas para Windows, pantallas de inicio, sonidos, gifs animados, wallpapers, letras, iconos, manuales y más), agenda de eventos/encuentros, más un foro de fanáticos que se animan a afirmar que un Escarabajo no pierde aceite, marca territorio.
Volkswagen Tuareg
A cuatro años de su lanzamiento y luego de 300.000 unidades vendidas en todo el mundo, el VW Tuareg ha estilizado sus líneas y ha cambiado su motorización. En efecto, este SUV de lujo, que pretende integrar "la armada alemana" junto al X5 de BMW, el Cayenne de Porsche, el Clase M de Mercedes Benz y el Q7 de Audi, presenta un rediseño también en el interior y nuevas prestaciones en lo que hace a seguridad.
El motor ahora puede ser un V8 FSI con inyección directa de gasolina y 350 caballlos, lo que lo lleva a acelerar de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos (nada mal para un vehículo de estas características). Se espera que hacia fin de año se agrege otra opción de impresionantes 450 caballos. Otro agregado significativo en cuanto a seguridad son los sitemas "Side Scan", que funciona como un asistente para el cambio de carril, y el "Front Scan", que automatiza el resguardo de la distancia con el vehículo precedente y que puede llegar a detener el auto por completo en situaciones extremas. No deja de llamar la atención la amplia gama de precios del nuevo Tuareg, que debido a la cantidad de opcionales y distintas configuraciones del auto que pueden realizarse va (en Europa) desde los 44.000 a los 84.000 euros.
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