Nuevo Audi A8

Con pequeños cambios estéticos (frontal, luces antiniebla, etc.) y una nueva motorización (un V6 2.8 litros, 210 caballos) Audi pretende continuar el éxito de su berlina de lujo que ya llegó a las 100 mil unidades en la calle desde 2002, año de su presentación. La casa alemana asegura que ahora habrá una sensación más deportiva en el manejo, para lo que se ha modificado la suspensión, y un menor ruido en la rodadura de los neumáticos, detalle que recibió algunas críticas de los usuarios. Vía Actualidad Motor.

Audi A5 Sportback

El nuevo Audi A5 Sportback tomará como base el modelo A5 y el futuro A4, y mantendrá las cuatro plazas y el clásico sistema Audi de tracción integral Quattro. Los motores serán los del A5 más un V8 de 4.2 litros y 354 caballos y, posiblemente, otro de 450. Como puede apreciarse, ya de un station wagon queda poco en el diseño y ahora que existen los cupé de cuatro puertas bien puede verse el Audi A5 Sportback como un cupé de cinco puertas. Vía El Diferencial.

Audi R8 Spyder

Esta es la imagen que ha disparado numerosos comentarios en el mundo de los motores: el R8 Spyder de Audi podría entrar en producción en 2009 aunque aún no se sabe bien con qué tipo de motorización. Se habla del mismo motor que monta el actual R8, un V8 de 420 caballos, se habla también de un V8 pero turbodiésel, de 350 caballos, y hasta de un V10 provisto por Lamborghini que desarrollaría 500 caballos de fuerza. Vía espaciocoches.com

Los cuatro aros de Audi: 75 años de historia

El 29 de Junio de 1932 cuatro automotrices se fusionaron en una sola empresa que denominaron Auto Union AG. Las cuatro eran Audi, DKW, Horch y Wanderer. Se eligió entonces un logotipo de cuatro aros unidos que los identificara y para poco antes de la guerra Auto Union era responsable de uno de cada cuatro autos que se fabricaba en Alemania. Con el tiempo la empresa pasó a llamarse Audi AG y hoy, perteneciente al grupo Volkswagen, es uno de los símbolos de autos premium en el mundo. Para conmemorar el nacimiento de Auto Union, Audi realizará una serie de actividades en lo que resta del año. Vía elmotor.net

El equipo caza ruidos de Audi AG

Pese a los adelantos tecnológicos, que también se usan, no es raro ver en Audi AG a un especialista en acústica dentro de un maletero en una prueba en pista "cazando" ruidos a oreja limpia. Una prueba de insonorización puede extenderse, de acuerdo a la complejidad del asunto, durante más de 10 días y puede llevarse a cabo en los fríos de Escandinavia o en un tórrido desierto del norte de Africa. Eckhard Peithmann es el director de este equipo desde hace 20 años y cuenta detalles de su trabajo en micoche.com

Nuevo Audi A2 para 2009

Audi presentó la primera generación del A2 hace ocho años, pero el coche nunca se vendió bien debido a su alto costo. Ahora, para 2009, la empresa germana replantea el proyecto pero esta vez compartiendo la plataforma con el VW Polo en la fábrica de Bruselas, planta que desde hace poco tiempo está bajo el control de Audi. El auto será propulsado por un motor híbrido de baja emisión de CO2. Vía AutoblogGreen.

Audi TT ClubSport Quattro

¿Para qué puede servirnos conocer un roadster concept de Audi? Para saber cuál será la tendencia del diseño de un roadster en los años venideros, porque Audi influye como pocos en el diseño de automóviles. Lo más llamativo es la reducción del parabrisas, que le da cierto aire retro y un aspecto compacto al resto del auto, con la cintura bien arriba. En el frontal se mantiene la decisión de la casa de quitar los cuatro anillos de la toma de aire y reubicarlos en el capó. Vía conduciendo.com

BMW no le teme a Audi

El mundo de las marcas premium parece estar reacomodándose tras el sostenido crecimiento de Audi y de Lexus. Por un lado se dice que no es imposible que las automotrices alemanas encaren desarrollos conjuntos para abaratar los costos de producción, y por el otro un alto directivo de BMW acaba de expresar que Audi no es competencia para ellos, que BMW sólo tiene dos competidores y que uno viene de Stuttgart y el otro de Japón, en referencia muy clara a Mercedes Benz y a Lexus. En leftlanenews.com

Audi A1 para 2009

Finalmente, parece que el proyecto de Audi de fabricar un utilitario que pueda competir con el Mini estaría avanzando. Se producirá a partir de 2009 en la planta de Bruselas y compartirá plataforma con otros utilitarios del Grupo Volkswagen, como el Seat Ibiza y el Skoda Fabia. Se dice, incluso, que la carrocería del Audi A1 podría ser de acero inoxidable. Detalles en diariomotor.com

Audi TT Roadster

El Audi TT Roadster es uno de los descapotables más bonitos que uno pueda ver en la calle. Alfonso Herrero, para Km77.com, cuenta sus impresiones con la calidad a la que ese sitio nos tiene acostumbrados.

Audi Q7 4.2 TDI

Disponible en Europa, por el momento es el SUV diesel más poderoso del mundo, con un V8 que le permite acelerar de 0 a 100 en 6,2 segundos. Vía Autoblog en español.

Un Audi por dentro

"Nuestras ideas dotan al coche y a su ambiente de una identidad. Tenemos que tener presente la longevidad de nuestros productos. Los coches tienen que conservar un aspecto moderno durante muchos años. En nuestro ámbito no ocurre como con la moda, donde te compras una blusa, un vestido o una chaqueta nueva y la cuelgas en un armario un año más tarde porque está pasada de moda. Un coche es demasiado caro y tiene una vida demasiado larga para eso." Palabras de Barbara Krömeke, miembro del equipo responsable del tapizado del Audi A8, en un interesante informe de Mi Coche a Punto sobre cómo se trabajan los diseños interiores en la empresa alemana.

Audi R8

Finalmente el Audi R8 es una realidad. Ya podemos dejar de ver el film "Yo, robot" y de imaginarlo en la calle. Salvo las ruedas esféricas y alguna toma de aire lateral, aquella bestia puede pasar ahora por la esquina de tu casa. Un detalle: es la primera vez que Audi coloca el logotipo de la marca en el capó del auto. En el sitio de Audi España hallarás el microsite R8 con un vídeo de esos imperdibles.

Audi A5 Cupé

Se sabía que Audi trabajaba en un dos puertas de nueva plataforma. Ahora el nuevo A5 da pistas de cómo será el producto estrella de la marca alemana: el futuro A4, porque ambos compartirán la plataforma. Este A5 es un poco más grande que el A4 actual y está preparado para la competencia con el cupé BMW Serie 3. El diseño mantiene las líneas generales de la marca, incluida la trompa con la gran toma de aire que llega hasta por debajo del parachoques (característica que se ha expandido, con atenuantes, también a las demás marcas del grupo, sobre todo Volkswagen). Se dice que en un momento se pensó en llamar a este nuevo auto A4 cupé, pero que para evitar confusiones se lo bautizó con su denominación actual.