Smart Fortwo Microhíbrido

Hacia fin de año podrá verse en las calles la versión microhíbrido del Smart Fortwo, de 71 cv, que es capaz de reducir entre un 8 y un 13 por ciento el consumo de combustible gracias al sistema start/stop, que para el motor cuando el vehículo se detiene y vuelve arrancar en cuanto el conductor quita el pie del freno. El encargado de hacer este trabajo es un alternador especial capaz de oficiar de motor de arranque, además de suministrar corriente al sistema eléctrico. Las emisiones de CO2, por su parte, pasan de 112 a 103 gramos por kilómetro.

Vía autovia.com

Motores Volkswagen GCI y Mercedes-Benz DiesOtto

En un motor gasolina la combustión se inicia por una chispa; en un motor diésel el mismo efecto se logra gracias a la gran compresión a que se somete el combustible. Ahora Mercedes Benz y Volkswagen están desarrollando, cada cual por su lado, motores a gasolina encendidos por compresión. Volkswagen lo llama GCI (Gasolina Compression Ignition) y Mercedes Benz DiesOtto (una combinación de los dos tipos de ciclo). El motor de mezcla pobre homogénea encendido por compresión (tal el caso de estos dos motores) tiene un rendimiento comparable al de un motor Diesel pero genera emisiones más limpias. No emite partículas porque la mezcla es homogénea y produce una cantidad muy reducida de óxido de nitrógeno porque la combustión es relativamente fría. Excelente artículo de Juan Manuel Pichardo sobre el tema en Km77.com

Prototipo del motor DiesOtto desarrollado por Mercedes Benz


El motor DiesOtto en el banco de pruebas

Biocombustible derivado del café

Según sabemos, hasta ahora se ha derivado etanol de caña de azúcar, maíz, sorgo, remolacha, cerveza y lactosa de leche. Ahora parece que también es posible hacerlo con café. Investigadores colombianos han investigado para la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia (Federacafé) y han concluido que el café tiene azúcar suficiente para crear la melaza que se fermenta para convertir en etanol. Según rumores, la primera planta de etanol de este tipo estaría funcionando en Colombia para el año 2008. Vía aol automóviles.

Sistema antialcohol en el Nissan Fuga

Por ahora la empresa japonesa lo está probando en el Fuga, pero la idea es montarlo de serie en todos los productos de la marca. El sistema tiene varias maneras de controlar el grado de alcohol en sangre del conductor. Algunos: en la palanca de cambios hay un sensor capaz de detectar alcohol en la transpiración de la mano del conductor cuando pone en marcha el coche. Si el grado de alcohol supera los límites, el auto se para y una voz informa la situación desde el sistema de navegación. Sensores similares van colocados en los asientos de adelante para detectar alcohol en el habitáculo. Una cámara en el tablero de instrumentos monitorea los ojos del conductor; si detecta somnolencia, aparece otra vez la voz de alerta y los cinturones de seguridad se tensan para llamar la atención del conductor. Lo mismo sucede si el sistema detecta una forma de manejo extraña que podría significar que el sueño está entrando en quien conduce. Detalles en autocity.com

Argentina: el laberinto de los combustibles

En la Argentina hay un gran debate con respecto a los combustibles en general y eso está alentado por la política de los biocombustibles que se desarrolla en el seno del Mercosur y por la producción de un gasoil (diésel) de baja calidad que crea problemas a los coches importados provistos de filtro de partículas, que se debe sacar. A esto se suman las distintas calidades de nafta (gasolina) que se ofrecen en el mercado. La Nación ha publicado un informe que puede funcionar a modo de guía para no perderse en el laberinto de los combustibles en la Argentina.

Sistemas de tracción total

Embrague multidisco, relación de par, acoplamiento viscoso. Si estas denominaciones no aluden a conceptos muy claros en nosotros, en Km77.com hay un excelente artículo de Juan Manuel Pichardo acerca de la clasificación de los sistemas de tracción total según la unión entre los diferenciales.

El equipo caza ruidos de Audi AG

Pese a los adelantos tecnológicos, que también se usan, no es raro ver en Audi AG a un especialista en acústica dentro de un maletero en una prueba en pista "cazando" ruidos a oreja limpia. Una prueba de insonorización puede extenderse, de acuerdo a la complejidad del asunto, durante más de 10 días y puede llevarse a cabo en los fríos de Escandinavia o en un tórrido desierto del norte de Africa. Eckhard Peithmann es el director de este equipo desde hace 20 años y cuenta detalles de su trabajo en micoche.com

RNS 510 para Touran y Tuareg

El sistema RNS 510 que ya se ofrece como equipamiento opcional en Los Volkswagen Tuareg y Touran es utilizable mediante una pantalla táctil de alta resolución de 6,5 pulgadas. Toda la información se almacena en un disco rígido de 30 gb y a partir de él es posible escuchar música en formato MP3, ver vídeos aun con el coche parado, visualizar mapas "a vista de pájaro", entre otras muchas funciones. En elmotor.net

Sistema City Safety, de Volvo

Según las estadísticas, el 75% de las colisiones entre dos automóviles sucede a una velocidad inferior a los 30 km/h (sin contar las que por ser demasiado pequeñas ni siquiera se denuncian en las compañías de seguro). A este tipo de choques es a lo que apunta Volvo con el sistema City Safety, que ante la detención abrupta del auto que marcha adelante y siempre que nuestro vehículo circule a menos de 30 km/h, actúa por su cuenta aplicando los frenos mediante un sistema hidráulico. Sobre el parabrisas hay un radar óptico, que es el que se encarga de monitorear permanentemente el tráfico precedente. En El Diferencial.

CARWINGS, de Nissan, contra conductores alcoholizados

"No conduzca si has bebido" es el mensaje que hallarán los conductores de algunos vehículos Nissan en la pantalla de su navegador entre las 17:30 y las 05:00 del día siguiente. Durante el resto del día leerán "Mantén hoy una conducción segura". El sistema ya fue implementado por la firma en su modelo Skyline, pero ahora, perfeccionado y gradualmente, se incorporará al resto de la la línea Nissan. La empresa ha declarado su propósito de que para el año 2015 los accidentes mortales o de grave siniestralidad en Japón en que se vean involucrados vehículos de la marca sean reducidos a la mitad con respecto a los índices de 1995. Para lograrlo, Nissan continúa desarrollando tecnología y participando en campañas de prevención. Vía elmotor.net

Seguridad: ¿En qué anda Volkswagen?

En la implementación o perfeccionamiento de distintos dispositivos aplicados a diferentes modelos de la marca. La cámara estereoscópica, por ejemplo, que va controlando el movimiento de los ojos del conductor; el sistema IQF, que a partir de dos cámaras que distinguen tridimencionalmente y miden la posición relativa de dos objetos externos puede mantener el automóvil dentro de su carril; InterSafe, que es un asistente para intersecciones que decodifica las señales luminosas de semáforos y demás indicadores de un cruce, y aconseja una velocidad óptima para la maniobra; otro sistema de alerta basado en el ancho de los carriles, velocidad y densidad del tráfico, que recomienda distancia a guardar con respecto a otro coche; el parasol dinámico, de cristal líquido, que oscurece el parabrisas localizadamente ante un posible encandilamiento. Ver informe completo en autocity.com

Citroën C5 by Wire, sin cables ni pedales

Citroën dispuso instalar en el C5 la tecnología by Ware, que permite tener todas las funciones básicas del coche en el volante a la vez que elimina componentes accionados por cable, incluidos los pedales. El sistema ha sido probado hasta ahora en los concepts C-Crosser y C-Airdream. Vía Lycos motor.

Mercedes Benz + Apple

La firma de la manzanita estaría desarrollando un sistema de navegación exclusivo para Mercedes Benz y basado en Google Maps. Se dice que Steve Jobs (creador de Apple) padece de una incurable debilidad por la marca alemana, y que ese sería el origen del acuerdo, pero como negocios son negocios también está previsto que pasado un período de tiempo Apple pueda comercializar libremente el nuevo producto desarrollado, en principio, en exclusiva para Mercedes Benz. Vía autoblog

Isaac de Rivaz, 1807

En 1807 el ingeniero suizo François Isaac de Rivaz patentó su nueva creación: un motor que, a diferencia de los existentes hasta entonces, funcionaba por combustión interna. Luego construyó una plataforma con ruedas alrededor del motor y logró desplazarla unos cientos de metros. Lo asombroso es que el combustible que alimentaba el propulsor era una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Breve síntesis de esta historia en motorfull.com

Golf GT Sport TSI, premiado en Barcelona

En el Salón de Barcelona, entre más de 100 postulantes, un grupo de 61 periodistas especializados ha elegido al Volkswagen Golf GT Sport TSI como portador de la mejor innovación tecnológica del año. Al recibir el premio, Michael Schäfer, directivo de VW expresó que "El TSI y el DSG han reforzado la posición de liderazgo de Volkswagen en el área específica de los motores. Ambas tecnologías demuestran que la deportividad y el ahorro de combustible no son conceptos excluyentes". Vía elmotor.net

SEV - Energía solar en el techo

El sistema es fabricado por Solar Electrical Vehicles [en] y funciona en automóviles híbridos de última generación, como Toyota Prius, Highlander y RAV4 EV, Ford Escape Hybrid y Dodge Sprinter Hybrid. En el caso del Toyota Prius puede agregarle a la autonomía del coche unos 50 kilómetros de pura propulsión eléctrico-solar si se opta por las baterías de alta capacidad. El costo ronda los dosmil dólares en EE.UU. Vía ecogeek.org [en].

Sistema BMW ConnectedDrive

En 1994 BMW iniciaba para los fabricantes europeos la era de la comunicación con el exterior del coche mediante sistemas de información. Hoy esa tecnología aplicada por la casa alemana ha derivado en el sistema BMW ConnectedDrive, que funciona casi como un copiloto virtual, que hasta puede conducir el auto al aparcamiento libre más cercano. Artículo completo en pruebacoches.com. Más información [en] en BMW.

NmG (No more Gas), de Myers Motors

Híbrido, pero de automóvil y motocicleta. Esta vehículo eléctrico monoplaza fabricado por Myers Motors es capaz de desarrollar una velocidad superior a los 120 km/h. Uno de los argumentos de venta es que es hasta 5 veces más económico aun que los vehículos híbridos similares movidos a gasolina y electricidad. Vía Move your mind.

Land_e concept, de Land Rover

Conceptual tecnológico producido por la marca británica para mostrar una amalgama de tecnología híbrida que incluye un motor biodiésel/eléctrico. La base es el Land Rover Freelander. Ford, propietaria de la marca, cree que en pocos años más esta tecnología podrá ser aplicada a los coches de serie. Vía tucarro.com.co

REVA, el primer coche eléctrico a la venta

Es curioso, pero el que quedará en la historia como el primer automóvil eléctrico puesto a la venta para el gran público no es de una automotriz norteamericana, ni alemana ni francesa, es indio. Revolutionary Electrical Vehicle Alternative (REVA) estará disponible en el mes de Julio a un precio de alrededor de 11 mil euros. El REVA tiene aire acondicionado, airbag y ABS, mide apenas 2,6 metros de largo, es impulsado por ocho baterías de plomo que se recargan en cualquier enchufe y puede andar a 70 km/h con una autonomía de 60 kilómetros. Vía Move your mind.