Fiat Ecobasic concept

Fiat sigue apostando a los coches de bajo costo de producción. En el salón de Ginebra de 2000 había presentado el Ecobasic concept, un minicar que pesaba 750 kilos y era capaz de hacer 100 kilómetros con 3 litros de gasolina. Pero el concept nunca entró en producción; hasta ahora, que, alentada por el rotundo éxito del nuevo 500, la casa italiana considera comenzar el desarrollo de aquella idea presentada en Ginebra siete años atrás. El Ecobasic podría salir al mercado a un precio de 5 mil euros y se fabricaría en la planta de Bursa, Turquía. Vía carsandtuning.org

El Albea turco podría ser el Logan de Fiat

En los países en desarrollo hay una disputa por el mercado de los automóviles de cuatro puertas económicos. Así como Renault pretende captar clientes con el Logan, ahora Fiat está considerando adaptar el Siena fabricado en Turquía, que se llama Albea, para competir en el segmento. La idea es poder abaratarlo mil euros y lanzarlo a producción en la propia Turquía, China, India, Rusia y muy probablemente en Brasil, para el Mercosur. Vía Terra Autos.

Fiat Bravo

España: Fiat Línea ya disponible

En estos días ha comenzado en España la comercialización del esperado compacto de Fiat, en el que la casa italiana tiene cifradas grandes expectativas. Se prevé, en un principio, la venta de 4 mil unidades al año. Los precios del Fiat Línea en España arrancan en 13 mil euros y llegan a los 18 mil, según las versiones.

Italia de fiesta por la presentación del Fiat 500

El 4 de Julio de 1957 se presentaba al mundo el pequeño automóvil de Fiat que con el tiempo se convertiría en un clásico mundial. Exactamente 50 años después, Fiat presentó la "remake" de aquel producto y toda Italia volvió a estar de fiesta. El río Po fue el escenario de una celebración que se vio por TV en todo el país y en la que no faltó nostalgia y glamour. La empresa recibió pedidos de 10 mil unidades en ocho horas. Detalles en elmundomotor.

Fiat también mira hacia América Latina

La empresa italiana incorporará 1700 nuevos empleados en su planta de Brasil para iniciar un tercer turno de ensamblaje. Por otra parte, vuelve a fabricar el modelo Siena (Palio Sedán en México) en su planta de Córdoba, Argentina, en un número de 50 mil unidades. La apuesta de Fiat es llegar a 2010 produciendo 640 mil unidades anuales en la región. Actualmente no supera las 500 mil y mantiene una cuota del 13% de participación en el mercado. Vía esmas.com

Argentina: Fiat Grande Punto camuflado

El blog 16valvulas.com.ar ha publicado esta imagen e informa que así se han visto por las calles de Buenos Aires algunos Fiat Grande Punto en faz de prueba o adaptación al mercado argentino. El nuevo modelo de Fiat en el país saldría a la venta hacia fin de año y es poco probable que esté presente en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires a inaugurarse el próximo 14 de Junio.

Nuevo Fiat Linea

Todo indica que el nuevo producto de Fiat será un éxito en el segmento de los compactos, o segmento C. La presunción está avalada por la alta tecnología aplicada al producto y por los detalles de diseño y confort que pueden hallarse en este nuevo modelo que se fabricará inicialmente en Turquía y luego en Brasil, India, China y Rusia. Hay un muy buen informe sobre el auto en elmotor.net


El Linea comparado con la silueta del Grande Punto.

Fiat 500 a la Porsche

No siempre el tuning es creativo o sorprendente. Esta vez sí. Clic en la imagen para verla en alta resolución. Los detalles valen la pena. Vía autoblog.it

Fiat 500, el vídeo

Debido a la repercusión de la noticia acerca de la aparición del nuevo
Fiat 500, presentamos el vídeo de lanzamiento oficial de la empresa.

La vuelta del Fiat 500, o 600, o fitito, o bolita...

... o el nombre que se le diera en tu país. A medio siglo exacto del lanzamiento de este pequeño histórico y en la senda de la remodelación del Volkswagen Escarabajo y del Mini, aparece ahora el clásico de Fiat que fuera el primer auto de un gran número de personas en cuanto mercado se presentara. Es notable cómo se ha conservado su aspecto original sin dejar de incorporarle el toque moderno. El equipo de diseño estuvo liderado por Frank Stephenson –el creador del nuevo Mini, y se nota–. Montado sobre la plataforma del Panda, el 500 va a presentar muchas opciones de motorización, desde un diesel 1.3 de 75 caballos hasta un gasolina 1.4 de 100 caballos (recordemos que originariamente el 500 tuvo un 0.48 de 13 cv). Por su parte, en el interior se han mantenido asombrosamente las líneas generales de su predecesor. Vía elmundomotor.
(clic en la imagen para alta resolución)

Fiat Croma MY 07

El Croma MY 07 tiene molduras exteriores que lo diferencian claramente de su predecesor, y llantas de 18", pero sobre todo recupera para la marca italiana los interiores en cuero color natural, como hace años no se veían. En pruebacoches.com

Fiat Bravo: 5 estrellas Euroncap

Luego del Grande Punto, el Croma y el Ulysse, el Fiat Bravo es el cuarto modelo de la casa italiana en obtener la máxima califcación en seguridad según las normas de Euroncap. El logro obtenido por Fiat es el resultado de los 60 crash-test a los que fue sometido el Bravo en su etapa de desarrollo, más 15.000 horas de cálculo, 100 pruebas en componentes y subsistemas y 150 simulaciones de impacto por aceleración HyGe.

Nuevo logotipo de Fiat

La renovación de la gama de vehículos Fiat coincide con la actualización de la identidad corporativa de la firma. Desde hace algunos meses la marca Fiat ha emprendido un nuevo curso, como demuestran las numerosas novedades de producto presentadas: desde el Croma hasta el Grande Punto y desde el Panda hasta el Fiat Sedici. “En este contexto tan dinámico y significativo, hemos decidido renovar nuestra marca, una señal tangible del relanzamiento de Fiat”, destaca Luca De Meo, responsable de la Marca Fiat. El nuevo logotipo aparecerá por primera vez en el frontal del nuevo Bravo y, a continuación, será adoptado de manera gradual por todos los modelos Fiat.

Fiat Bravo 2007

Muy distinto a aquel Bravo de los 90, el nuevo Fiat que viene a sustituir al Stilo saldrá al mercado con los conocidos motores Fire gasolina 1.4 de 90 caballos y el diesel 1.9 Multijet de 120 y 150 caballos. Según se supo, más adelante se agregarán a la gama motorizaciones diesel turbo. Como ya es costumbre en casi todos los segmentos pero más aún en el llamado segmento C, las dimensiones del Bravo son más grandes que las de su predecesor y muestra a las claras una apuesta por las líneas clásicas (¿más cerca del diseño Alfa?) peninsulares. Por lo demás: no hay un equipamiento de super lujo, pero sí todo lo necesario para una buena habitabilidad: techo solar panorámico, climatizador bizona, control de velocidad, luces antiniebla adaptativas en curva, sensor de lluvia, sensor de aparcamiento, etc.